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    講一講航空公司的一些有意思的事

    文章來源:本站原創 | 發布時間:2019-03-11 | 文字大?。骸?a href="javascript:doZoom(16)">大】【】【】 | 瀏覽量:956

    【本文導讀】最近出差從外地飛回北京,落地是凌晨3點鐘,北京T3航站樓出發大廳里面人滿為患,很多人席地而坐席地而臥,我跟我的同事講這些一定是航班取消了,不是延誤,延誤的話應該在登機口等待,我的同事不理解,取消的話航空公司應該負責安置,有臨時的住宿,其實是沒有的

    文 | 王吉鵬

    編輯 | 代小君

    最近出差從外地飛回北京

    落地是凌晨3點鐘

    北京T3航站樓出發大廳里面人滿為患

    很多人席地而坐席地而臥

    我跟我的同事講這些一定是航班取消了

    不是延誤,延誤的話應該在登機口等待

    我的同事不理解

    取消的話航空公司應該負責安置,有臨時的住宿

    其實是沒有的


    飛不飛,理由其實很簡單

    借此機會給大家講一點航空公司有關的有意思的事

    我們用A航空公司和B航空公司來舉例

    A航空公司經常取消航班

    B航空公司很少取消航班

    A航空公司飛行速度慢

    如北京飛西安正常是一個半小時90分鐘

    但是A航一般都會飛100分鐘或者110分鐘

    B航經常80分鐘就到了

    一個慢一個快

    機型、航線、航程都是一樣的

    背后的原因是兩家的考核體系不一樣

    A航考核指標是飛行時間按照小時數發錢

    B航是里程按照公里數發錢

    大家都知道飛機的起飛與降落不是按照飛到天上為界線的

    是以艙門的開關為界線的

    艙門關上就算起飛了,由機場轉為空管了

    A航經常是上飛機很快就關閉艙門

    但是在機場停留很長時間都不起飛

    因為已經開始計費拿錢了無所謂起不起飛了

    飛到天上慢慢飛,多飛一分鐘多拿錢

    所以飛的就很慢

    而且還會出現一種情況,在飛機上坐兩個小時宣布航班取消

    因為無所謂飛不飛了,這個航段的錢已經拿到了

    B航正好相反

    因為是按照里程發錢,在地下停留時間不算費用

    如果不起飛,飛行航段是零

    所以他無論如何都要把航段飛了才能拿到錢

    到了天上他還會盡量飛的快一些

    因為多飛一段航段就多掙到一份錢


    賣豬仔

    還有很多航空公司賣豬仔

    所謂賣豬仔是一句廣東話

    就像以前我們大家做過的小公共汽車

    如從北京的公主墳到北京動物園

    一個小公共有3個人,另一個小公共有10個人

    3個人的小公共就會被放到10個人的小公共汽車上一起拉走

    這種行為就叫賣豬仔


    航空公司經常賣豬仔

    上次去成都坐早班6點的飛機,要從成都轉飛攀枝花

    到了登機口被通知機械故障航班取消

    讓我們改簽8點鐘的航班

    改簽回來之后發現還是這個登機口還是這架飛機

    就是說6點的那個航班人數太少了被賣豬仔到了8點的這個航班

    類似事情我經歷過多次


    被拒載

    還有一種情況就是拒載

    飛機拒載大家可能都碰到過

    比如有人喝酒喝多了

    很有可能就被無條件攆下飛機

    機長有最終的決定權,可以無條件的拒飛

    也就可以無條件的拒載

    當然喝酒了他是有條件的怕出問題

    所以大家出行做飛機的時候盡量少喝酒

    記得有一次下飛機第一個出來

    看到地面人員與空乘人員的對接過程

    對接的談話內容很有意思

    地面人員問空乘:今天有幾頭?

    我當時明白什么意思

    后來才之后原來是問有幾個頭等艙

    這個有幾頭是不是很有意思

    講點八卦,輕松一下

    因為最近“王吉鵬察聊”內容被封了好多期

    也不知道什么該講什么不該講

    通過瀏覽量來看大家還是喜歡的

    但是我們不知道大家都喜歡聽那個方向的話題

    歡迎大家給我們多提寶貴建議

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